Самостоятельное пилотирование.
Полёты на 2-х и 4-х местных самолётах
в Подмосковье с опытными инструкторами.

Мы предлагаем не аттракцион, а интересную, познавательную программу, которая может стать первым шагом на пути освоения искусства пилотирования самолета и получения удостоверения пилота.

Программа полета:

Перед полетом. Краткий рассказ о принципах полета и управления самолетом. Мы объясним что такое крен, тангаж, рысканье, для чего нужны рули, элероны, РУД, РУС.

В полете. Полет выполняется на месте пилота, рядом с инструктором. На взлете и посадке наблюдение за действиями инструктора. После набора высоты, выполнение упражнений по пилотированию: прямолинейный полет, развороты, скольжение, виражи.

Управление самолетом дублированное, поэтому инструктор контролирует каждое ваше движение и это абсолютно безопасно.

БЕЗОПАСНОСТЬ
ПОЛЁТОВ

Мы не посредники-продавцы, мы опытные инструкторы, за спиной у которых тысячи часов в воздухе. Мы строго выполняем требования к организации полетов и обеспечиваем Вашу безопасность:

Наши самолеты зарегистрированы  и имеют сертификаты летной годности.

Обслуживание нашей авиатехники производится сертифицированными специалистами.

Ваша жизнь и здоровье застрахованы на время полета на сумму 2.000.000 рублей.

Мы любим небо, любим летать и учить этому других. Поэтому делаем все, чтобы Вы не остались равнодушны!

Наши пилоты имеют квалификацию «Инструктор — самолет сухопутный с одним двигателем» и «Пилот СВС — инструктор, экзаменатор», с отметкой «Разрешено проведение первоначальной подготовки пилотов гражданских СВС АОН на самолетах по полной программе подготовки пилотов СВС, утвержденной уполномоченным органом в области гражданской авиации.»

ПОЛЕТЫ НА САМОЛЕТЕ ПРОВОДЯТСЯ
НА АЭРОДРОМЕ ВАТУЛИНО

1 час от МКАД по Новорижскому или Минскому шоссе.

На аэродроме Вас ждет комфортное помещение со всеми удобствами, где можно отдохнуть и выпить кофе, пока ваши спутники наслаждаются полетом.

Полеты выполняются круглый год.

С мая по октябрь: по средам, пятницам, субботам и воскресеньям.
С ноября по апрель: по средам, субботам и воскресеньям.
А так же все праздничные дни.

Как все проходит на аэродроме?

Вы записываетесь на полет по телефону или онлайн. В назначенное время приезжаете на аэродром. Мы встречаем Вас на проходной и проводим в наш офис, где необходимо будет оформить полет, для чего потребуется ваш сертификат и паспорт. После этого Вы знакомитесь с пилотом и он проводит Вас к самолету, инструктирует и выполняет с Вами полет.

Ваши гости во время полета могут отдохнуть, выпить чай, кофе, посмотреть на полеты со специальной смотровой площадки.

НАШИ САМОЛЕТЫ

Аэропракт А-22

2-х местный высокоплан с двойным управлением и прекрасным обзором. Предназначен для обучения пилотированию, патрулирования, авиаработ.

В программе может принять участие 1 человек
(летают: 1 инструктор и 1 обучаемый за штурвалом)

Цессна-182

4-х местный высокоплан с двойным управлением и оборудованием для приборного полета. Самолет обладает просторным кожанным VIP салоном.

В программе может принять участие от 1 до 3 человек
(летают: 1 инструктор, 1 обучаемый за штурвалом
и 2 человека на заднем сиденье)

ПОЛЕТАТЬ НА САМОЛЕТЕ В ПОДМОСКОВЬЕ
ПО ДОСТУПНОЙ ЦЕНЕ ОТ «SKY-TRIP»

Стандартный
4 990
руб.
1 человек
30 минут

 

 

 

 

 

Полёт на 2-х местном самолете Аэропракт А-22 с инструктором длительностью 30 минут. В программе принимает участие 1 человек.

Бизнес класс
9 490
руб.
1 человек
60 минут
или
3 человека
30 минут

Полёт на 2-х местном самолете Аэропракт А-22 с инструктором длительностью 1 час. В программе принимает участие 1 человек.

ИЛИ

Полёт на 4-х местном самолете Цессна-182 с инструктором длительностью 30 минут. В программе могут принять участие от 1 до 3 человек. Один человек за штурвалом, рядом с инструктором и 2 человека на заднем сиденье.

Первый класc
17 990
руб.
3 человека
60 минут

 

 

 

 

 

Полёт на 4-х местном самолете Цессна-182 с инструктором длительностью 1 час. В программе могут принять участие от 1 до 3 человек. Один человек за штурвалом, рядом с инструктором и 2 человека на заднем сиденье.

КАК КУПИТЬ
СЕРТИФИКАТ НА ПОЛЁТ

Выберите сертификат и закажите на сайте
или по телефону
Оплатите на сайте или наличными курьеру при получении сертификата
Выберите любой удобный день и приезжайте на аэродром Ватулино

МЫ ПРЕДЛАГАЕМ ДВА ВАРИАНТА
СЕРТИФИКАТОВ НА ПОЛЁТ НА САМОЛЕТЕ

  • Электронный:
    сертификат в письме, которое приходит на вашу электронную почту в течение нескольких минут после оплаты.
  • Подарочный:
    — дизайнерская упаковка;
    — именной сертификат;
    — диплом о выполнении полета, стилизованный под летную книжку;
    — памятка обладателю сертификата.
  • Доставляется курьером по Москве и ближайшему Подмосковью в течение 1 рабочего дня БЕСПЛАТНО.

КУПИТЬ СЕРТИФИКАТ
НА ПОЛЕТ НА САМОЛЕТЕ

Для покупки введите в поле «ФИО» имя человека,
который будет летать, затем выберите тип сертификата
и нажмите кнопку «Купить».

Сертификат действует в течение полугода после приобретения.

В случае если вы передумали и по каким-либо причинам не можете совершить полет, мы вернем вам деньги за вычетом комиссии 25% от стоимости. Оплата возвращается за сертификат с не истекшим сроком действия Для возврата денег нужно просто заполнить форму

КАК ПРОХОДИТ ПОЛЁТ
«САМОСТОЯТЕЛЬНОЕ ПИЛОТИРОВАНИЕ САМОЛЕТА»

Полет начнется с запуска двигателя и руления на ВПП (взлетно-посадочную полосу). Управление самолетом на земле осуществляется педалями. Нажатие правой педали приводит к развороту самолета вправо, левой — влево. Скорость движения регулируется перемещением РУД и выбором необходимой тяги. Затормозить самолет можно при помощи ручного тормоза колес. Рулить по земле необходимо со скоростью 5-7 км/ч. Указатель скорости на отобразит такое малое значение, поэтому выбираем скорость «на глаз», она должна соответствовать скорости быстро идущего пешехода.

Вырулив на ВПП, устанавливаем самолет носом по направлению взлета и выполняем контрольные проверки. Проверяем:

  • открытие топливных кранов справа и слева;
  • установку триммера руля высоты в нейтральное положение;
  • открытие крана стояночного тормоза;
  • выключение обогатителя топливной смеси;
  • выпуск закрылков во взлетное положение;
  • параметры работы двигателя в зеленых зонах;

Плавно выводим двигатель на взлетный режим. В процессе разбега контролируем прямолинейность движения самолета при помощи педалей. При достижении скорости 60 км/ч плавно поднимаем переднюю стойку шасси движением ручки управления на себя. Продолжаем разбег на основных стойках шасси. На скорости 80 км/ч самолет оторвется от земли. Плавным движением ручки от себя переводим его в горизонтальный полет на высоте нескольких метров для набора скорости. При достижении скорости 120 км/ч начинаем набор высоты. На высоте 80-100 метров убираем закрылки, триммируем самолет и продолжаем набор необходимой по заданию высоты.

1-е упражнение. которое мы будем выполнять — удержание самолета в горизонтальном полете. Задача парировать возникающие крены и изменение угла тангажа при помощи ручки управления и скольжение при помощи педалей. Взгляд пилота направлен на горизонт поверх козырька. Изменение пространственного положения самолета определяется относительно линии горизонта. Для контроля скольжения используем указатель скольжения «шарик». Что касается «шарика», часто используют такое выражение: «шарик идет за ручкой и боится ноги». Это значит, что если переместить ручку, например, вправо, то и шарик двинется вправо, указывая на возникновение скольжения. Вернуть его обратно в центр поможет нажатие правой педали.

2-е упражнение. Виражи с креном 15-30 градусов вправо и влево. Для выполнения виража необходимо создать требуемый угол крена при помощи ручки управления и одновременно повернуть нос самолета в сторону виража педалями. Основное правило — педали нажимаем в ту же сторону, что и ручку. Переместили ручку вправо, нажали правую педаль, переместили ручку влево, нажали левую педаль. В вираже необходимо контролировать пространственное положение самолета относительно линии горизонта, следить за углом крена — он не должен изменяться. Угловая скорость самолета должна быть постоянной. Скольжение контролируем при помощи «шарика». Мы сделаем несколько правых и левых виражей на 360 градусов.

3-е упражнение. Набор высоты по прямой. Для набора высоты необходимо увеличить тягу перемещением РУДа вперед. Устанавливаем обороты коленвала 5100 — 5200 и одновременно поднимаем нос самолета вверх ручкой управления. В процессе набора высоты контролируем прямолинейность движения самолета и скорость. Она должна быть не меньше 110 км/ч. Если скорость уменьшается, уменьшаем угол набора высоты движением ручки от себя, если снижается скороподъемность и растет скорость, увеличиваем угол набора. Скороподъемность контролируем при помощи вариометра.

4- упражнение. Снижение по прямой. Для снижения необходимо уменьшить тягу перемещением РУД на себя. Устанавливаем обороты коленвала 3700 — 3800 и одновременно опускаем нос самолета при помощи ручки управления. В процессе снижения контролируем прямолинейность движения и скорость. Скорость не должна превышать 170 км/ч. Если скорость увеличивается, уменьшаем угол снижения перемещением ручки на себя. Изменение скорости снижения контролируем по вариометру.

Так же инструктор продемонстрирует выполнение виража с креном 60 градусов. Это достаточно сложный элемент пилотирования. Перегрузка при выполнении такого виража составляет 2 единицы.

Заход на посадку как и взлет осуществляет инструктор. Курсант мягко держится за ручку, не вмешиваясь в пилотирование. Для захода на посадку снижаемся до 150 метров, снижаем скорость до 120 км/ч, выпускаем закрылки в посадочное положение и триммируем самолет. Скорость на предпосадочной прямой держим 90 — 110 км/ч в зависимости от метеоусловий. При достижении высоты выравнивания, плавно берем ручку на себя, переводим самолет в горизонтальный полет и гасим скорость до посадочной 75 км/ч. Ожидаем касания земли основными стойками шасси и после касания продолжаем выбирать ручку на себя вплоть до касания земли передней стойкой шасси. На пробеге контролируем прямолинейное движение самолета при помощи педалей. В конце пробега применяем тормоз колес для остановки самолета

ЭМОЦИИ, КОТОРЫЕ
ГОВОРЯТ ЗА СЕБЯ

Дмитрий
Заказали с супругой параллельный полет на двух самолетах с возможностью самостоятельного пилотирования под присмотром инструктора. Перед полетом и в самом начале было очень волнительно. Все-таки не каждый день ты оказываешься высоко в небе да еще и в таком маленьком самолете. Но самолет только кажется хрупким. После знакомства с инструкторами, инструктажа и изучения элементов управления, страх прошел сам собой. Ребята замечательные, доброжелательные, спокойные! Спасибо им большое! Все очень просто и надежно! Возможности самолета безграничны, управление очень простое и спустя 15 минут уже самому захотелось

Алексей
Летал с Даниилом 19 января. До этого долгое время не получалось приехать на аэродром из-за плохой погоды. В этот день было морозно и солнечно. За 40 минут мы слетали на Бородинское поле, осмотрели достопримечательности, увидели Можайск и Можайское водохранилище, множество рыбаков на льду и в завершение нашли трех лосей на опушке леса. Полетали немного над ними. Лоси совершенно не боятся самолета, стоят на месте как ни в чем не бывало. Огромное спасибо за удовольствие. Буду рекомендовать своим друзьям!

Ольга
Наш сын собрался поступать в летное училище по стопам его отца, который в бывшем военный вертолетчик. Хотелось сделать незабываемый подарок ко дню рождения сына. Решили подарить часовой полет на самолете с возможностью самостоятельно им поуправлять. Не жалеем, все прошло на отлично. Сын очень доволен. По словам инструктора, сын с первых минут разобрался что к чему и за час научился летать по рямой и делать виражи. А потом ребята еще и мужа покатали на самолете совершенно бесплатно. Рады такому неформальному отношению и дружеской атмосфере на аэродроме.

Владимир
Жена на юбилей подарили сертификат на пилотирование самолета. Я всю жизнь связан с авиацией, хотя летать не довелось. 60-минутный сертификат решили поделить на 2 полета по 30 минут, тем более, что нам предложили лететь двумя самолетами одновременно и видеть в полете друг друга. Это было незабываемо. Я сразу после взлета взялся за штурвал и пилотировал самолет весь полет вплоть до посадки. Жена фотографировала меня из соседнего самолета. Мы летали над берегами водохранилища, небо было чистым и вдалеке даже была видна Москва. Я в восторге от пилотирования. Инструктор все просто и понятно объяснил. Не так уж и сложно управлять самолетом.

ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ?

Позвоните нам: +7 (926)-970-07-65,
или оставьте свой контактный телефон, мы сами перезвоним вам и подробно расскажем обо всех услугах нашей компании!

*Я согласен на обработку своих персональных данных
Пользовательское соглашение